Náprava, ako už názov napovedá, má spojiť kolesá na oboch stranách s technickými materiálmi, takže kolesá naľavo a napravo spolu súvisia.
1. Relatívna poloha je pevná a netrasie sa, inak dôjde k bezpečnostným problémom alebo zvýšenému opotrebovaniu kolies.
2. Zohráva úlohu bočnej stability a nespôsobuje príliš veľký relatívny skok ľavého a pravého kolesa a znižuje nepriaznivý vplyv na telo.
3. Keď sa predná náprava automobilu používa ako riadiaca hnacia náprava, má aj funkcie prenosu diferenciálu výkonu a riadenia kolies. Predná náprava a zadná náprava označujú prednú a zadnú nápravu. Predná náprava obsahuje pružiny tlmičov, prevody riadenia, vyvažovacie hriadele atď. Zadná náprava zahŕňa aj hnacie hriadele, prevody atď., hlavne vrátane: ingotového nosníka, spodného nosného ramena, zadnej nápravy, zostavy zadnej nápravy, zostavy prednej nápravy , gumová manžeta vyvažovacej tyče, kryt zadnej nápravy, telo zadnej nápravy a kryt predných dverí. Predná náprava, tlmič, pomocný rám, čap riadenia, spojovacia tyč a brzdová zostava vozidiel s nesamostatným zavesením sa nazývajú predné nápravy, s výnimkou pneumatík.
Zadná náprava automobilu sa vzťahuje na zadnú nápravu, zariadenie používané na podoprenie kolies a pripojenie zadných kolies. Ak ide o vozidlo poháňané prednou nápravou, tak zadná náprava je len nadväzujúca a slúži len ako nosná. Ak predná náprava nie je hnacou nápravou, potom je zadná náprava hnacou nápravou. V tomto čase plní okrem nosnej funkcie aj úlohu jazdy, spomaľovania a diferenciálnej rýchlosti. Akčný člen. Zadná náprava je rozdelená na celý most a polovičný most. Celý most je vybavený nesamostatným zavesením, ako je zavesenie listovými pružinami a polovičný most je vybavený nezávislým zavesením, ako je zavesenie MacPherson.
