Ako všetci vieme, komerčné nákladné vozidlá vo všeobecnosti prijímajú spôsob usporiadania predného motora a pohonu zadnej nápravy. Za normálnych okolností je predná náprava riadená a hnacia náprava je na zadnej náprave. Zostava prednej nápravy sa skladá hlavne z prednej nápravy, čapu riadenia, čapu, brzdového bubna a náboja kolesa. Dva konce nápravy sú kĺbovo spojené s otočným čapom riadenia a stredná časť prednej nápravy je I-nosník alebo dutý nosník, teda rúrka prednej nápravy.
Riadiaca náprava automobilu využíva otočný čap v náprave na vychýlenie kolies do určitého uhla, aby sa realizovalo riadenie automobilu. Okrem vertikálneho zaťaženia nesie zostava prednej nápravy aj pozdĺžnu silu a bočnú silu a moment spôsobený týmito silami. Riadiaca náprava je zvyčajne umiestnená v prednej časti auta, preto sa často nazýva predná náprava. Motor auta' je inštalovaný vpredu, čo znemožňuje inštaláciu hnacieho zariadenia na prednú nápravu, takže na pohon sa používa zadná náprava.
Konštrukcia integrálnej riadiacej nápravy rôznych modelov je v podstate rovnaká, pozostáva najmä z prednej nápravy a otočného čapu.
Predná náprava, ktorá je hlavnou časťou, je kovaná z ocele a jej prierez je v tvare písmena I pre zlepšenie pevnosti v ohybe. Aby sa zlepšila torzná pevnosť, blízke konce sú mierne hranaté. V strede sú opracované dve rozšírené plochy na podopretie listovej pružiny, nazývané pružinové sedlá. Stred prednej nápravy je zahnutý smerom nadol, aby sa znížila poloha motora, čím sa zníži ťažisko auta, zväčší sa zorné pole vodiča a zmenší sa uhol medzi hnacím hriadeľom a výstupným hriadeľom prevodovky.
Zadná hnaná náprava sa vzťahuje na nápravu, ktorá poskytuje výkon pre nákladné vozidlá. Modely so zadným náhonom majú vo všeobecnosti pohon dvoch kolies a pohon jedného kolies.
Na nosnom moste nie je žiadny výkon, ktorý hrá len nosnú úlohu. Stredná alebo zadná náprava trojnápravového automobilu poháňaného jednou nápravou je nosný most a nápravy na prívese sú všetky nosné mosty. V nosnom moste je tiež forma visutého mosta.
Závesný most označuje most, ktorý sa môže vznášať nahor a nadol. Konštrukcia je v podstate podobná ako pri bežných nosných mostoch. Má prídavný zdvíhací mechanizmus. Keď je nákladné vozidlo silne zaťažené, visutý most sa spustí, aby uniesol hmotnosť. Žiadne zaťaženie alebo ľahké zaťaženie nie je potrebné na zdvíhanie visutého mosta, aby sa znížila spotreba paliva.
Riadená hnacia náprava: Hnacia náprava s funkciou riadenia je bežnejšia v osobných automobiloch a úžitkové nákladné vozidlá sú vo všeobecnosti dostupné vo vozidlách s pohonom všetkých kolies.
Odpojená hnacia náprava má zložitú štruktúru a vysoké náklady, ale výrazne zvyšuje svetlú výšku; znižuje neodpruženú hmotu, čím zlepšuje jazdný komfort a zvyšuje priemernú rýchlosť vozidla; zníženie úlohy automobilu pri jazde Dynamické zaťaženie kolies a náprav zvyšuje životnosť dielov; vďaka kontaktu medzi hnacími kolesami a zemou a lepšej prispôsobivosti rôznym terénom sa výrazne zvyšuje protišmyková schopnosť kolies; Koordinovaný nezávislý vodiaci mechanizmus zavesenia je navrhnutý rozumne, čo môže zvýšiť nedotáčavý efekt auta a zlepšiť stabilitu riadenia auta. Táto hnacia náprava je široko používaná v automobiloch a terénnych vozidlách s vysokou priechodnosťou.
